« Air France a acheté 10 % du SAF disponible dans le monde en 2024 » (Antoine Laborde, Air France)

'Parmi les différents leviers de décarbonation du secteur aérien, les SAF (Sustainable Aviation Fuels) sont les plus facilement actionnables, et les plus efficaces : ces carburants de synthèse, issus de la biomasse, permettent d’éviter jusqu’à 65 % des émissions de GHS générées par le kérosène, sur l’ensemble de leur cycle de vie. En 2024, 1,3 Md de litres de SAF ont été produits, soit 0,7 % de la consommation mondiale, avec des coûts de production quatre fois supérieurs à ceux du kérozène ; Air France a acquis 10 % des stocks mondiaux sur ce marché naissant, et donc très peu liquide, avec des prix décorrélés des coûts réels de production… Outre la question des coûts, vitale sur un poste (le carburant), qui représente 20 % des coûts d’exploitation d’une compagnie aérienne, l’enjeu des distorsions de concurrence entre régions du monde est également vital : comment généraliser l’utilisation de SAF pour décarboner l’aviation mondiale sans pénaliser les uns ou les autres ? Et ce ne sont pas les seuls défis posés par les SAF : leur origine, et leur bénéfice environnemental, sont…